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Tipos de conversión y limites de indemnización
Conversión de Derechos Especiales de Giro (DEG)
Tipos al 1 de julio de 2009 (definidos por el Fondo Monetario Internacional)
Libras: |
£1 =1,062501 DEG |
o |
1 DEG = £0,941176 |
Dólares: |
US$1 = 0,646488 DEG |
o |
1 DEG = US$1,546820 |
Límites de indemnización
Régimen de 1992 para siniestros que ocurran a partir del 1 de noviembre de 2003 y régimen del Fondo Complementario para siniestros que ocurran a partir del 3 de marzo de 2005 |
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DEG |
£ Esterlinas |
US$ |
Proprietario del buque |
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Buque hasta 5 000 toneladas
de arqueo bruto |
4,5 millones |
4,2 millions |
7 millions |
Buque de más de 5 000 y hasta
140 000 toneladas de arqueo
bruto |
4,5 millones
más 631 por cada
tonelada adicional |
4,2 millones más
594 por cada
tonelada adicional |
7 millones más
976 por cada
tonelada adicional |
Buque de más de 140 000
toneladas de arqueo bruto |
89,8 millones |
84,5 millones |
138,9 millones |
Fondo de 1992 |
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Máximo (incluida participación
de propietario del buque) |
203 millones |
191,1 millones |
314 millones |
Fondo Complementario |
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Máximo (incluida la cuantía
pagada por el Fondo de 1992) |
750 millones |
705,9 millones |
1 160,1 millones |
Régimen de 1992 para siniestros que ocurran antes del 1 de noviembre de 2003 |
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DEG |
£ Esterlinas |
US$ |
Propietario del buque |
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Buque hasta 5 000 toneladas
de arqueo bruto |
3 millones |
2,8 millones |
4,6 millones |
Buque de más de 5 000 y hasta
140 000 toneladas de arqueo bruto |
3 millones más
420 por cada
tonelada adicional |
2,8 millones más
395 por cada
tonelada adicional |
4,6 millones más
650 por cada
tonelada adicional |
Buque de más de
140 000 toneladas de arqueo bruto |
59,7 millones |
56,2 millones |
92,3 millones |
Fondo de 1992 |
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Máximo (incluida participación
de propietario del buque) |
135 millones |
127,1 millones |
208,8 millones |
Régimen de 1969/1971 |
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DEG |
£ Esterlinas |
US$ |
Propietario del buque |
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Por tonelada de arqueo del buque |
133 |
125 |
206 |
Máximo |
14 millones |
13,2 millones |
21,7 millones |
Fondo de 1971 |
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Máximo (incluida participación
de propietario del buque) |
60 millones |
56,5 millones |
92,8 millones |
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